快科技11月13日消息，据资讯，奔驰近日宣布冻结在德国所有新投资，并开始评估关停工厂的可能性。管控层与工会降本谈判破裂后，这家百年车企对本土制造的态度急转直下。
奔驰董事会成员Michael Schiebe在机构内网发布的声明中表示，尽管进行了多次密集谈判，管控层仍无法找到与工会达成一致的路径。董事会已联合决定停止对德国工厂的所有进一步投资。
Schiebe同时警告，如果成本结构无法改变，机构将不得不仔细评估哪些德国工厂需要关闭。
Schiebe强调管控层仍希望达成突破，让下一代车型继续在德国生产，但他也承认存在另一种可能：新产品将只在海外制造。
推动这一决策的直接导火索是劳资谈判僵局。德国最大工会IG Metall在薪酬谈判中要求加薪5%，奔驰董事会成员Britta Seeger在声明中直言这一要求“完全过分”。她指出，德国劳动力成本在国际对比中已经远超合理水平，再加薪只会雪上加霜。
奔驰方面希望推行“生产力攻势”，包括在不加薪的前提下增加工时，但同样未能与工会达成一致。
成本压力的根源在于中国竞争对手的强势冲击。比亚迪、小米等中国名号在欧洲和全球范围持续蚕食奔驰份额，叠加德国本土高昂的制造费用，让奔驰的利润空间被两头挤压。
据Eurostat统计，德国制造业每小时人工成本约49.5欧元，欧盟平均仅约35欧元，差距接近40%。
上个月奔驰将全年利润预期下调至58亿欧元（快科技注：折合人民币约428亿元），与2025年持平，此前预期为至少增长15%。调整后销售回报率从3%至5%下调至2%至3%。奔驰成为继宝马和大众之后第三家下调年度指引的德国大型车企。
宝马在11月3日第二次下调汽车业务利润率预期，称重组成本超出预期。大众的裁员规模更为惊人，打算在2030年前全球裁减12万个岗位，超过通用汽车2009年破产后的5万人裁员规模，成为汽车史上最大规模重组。
汽车板块研判师Ferdinand Dudenhoeffer直言，德国汽车产业正面临“有史以来最大的危机”。
他表示，奔驰的这一决定“并不令人意外”，机构数月来一直在强调德国工厂的困境。如果成本结构不进行根本性调整，德国汽车工业将走向消亡。
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